一紙公告，讓市場傳言成為事實。14日，上汽集團率先發(fā)布公告，與大眾汽車集團在德國狼堡簽署《在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品，銷售奧迪品牌進口汽車，并提供相關(guān)移動服務(wù)的合作框架協(xié)議》（以下簡稱《協(xié)議》）諒解備忘錄。
這意味著，奧迪率先啟動了豪華車的“雙國產(chǎn)”戰(zhàn)略，形成南北掎角之勢。有分析指出，這主要是奧迪亟需需要尋找全新的增長點，維持在中國市場的領(lǐng)先之勢。
值得注意的是，奧迪玩平衡術(shù)，令“南北奧迪”陷入資源爭奪，受益的將是奧迪以及背后的大眾集團。事實上，中國已經(jīng)成為奧迪以及大眾在全球最大市場以及利潤來源地。在美國經(jīng)歷了“排放門”之后，大眾損耗需要通過進一步加碼中國市場來彌補。
有經(jīng)銷商稱，奧迪開了豪華車“一女嫁二夫”的先例，在中國市場“涸澤而漁”，大眾很“貪婪”。
形成南北奧迪掎角之勢
上汽集團公告稱，雙方將就在雙方的合資企業(yè)上汽大眾引進奧迪品牌產(chǎn)品進行制造，銷售，并向中國消費者提供新能源汽車、智能互聯(lián)移動出行服務(wù)的可能性進行探討，從而進一步深化公司與德國大眾的合作。
不過，公告尚未透露更為具體的信息。據(jù)了解，上汽大眾與奧迪將會采取類似上汽大眾與斯柯達品牌合作的模式，對奧迪旗下車型進行產(chǎn)品代工，不會再新建合資生產(chǎn)企業(yè)。而首款車型有望明年發(fā)布。
目前，奧迪在中國僅有一汽一家合作伙伴，在產(chǎn)品生產(chǎn)方面，現(xiàn)有國產(chǎn)化產(chǎn)品包括A6L、A4L、Q5、Q3以及A3。這也意味著，上汽大眾未來生產(chǎn)的奧迪車型為僅能為奧迪A5、奧迪A7、奧迪Q2等個性化車型。
緊急向一汽-大眾及其經(jīng)銷商“派糖”
不過，奧迪與上汽的合作，讓一汽大眾奧迪現(xiàn)有經(jīng)銷商強烈反彈。
有消息指出，中國汽車流通協(xié)會奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會向奧迪（中國）企業(yè)管理有限公司發(fā)函，問詢奧迪與上汽大眾合資后的渠道相關(guān)事宜，并提出，由于合資后對目前的奧迪經(jīng)銷商可能造成重大損害，必須在交易前征求經(jīng)銷商意見。
面對外界的各種猜疑，14日，奧迪做出了回應(yīng)，發(fā)布了一份與一汽集團共同制定，未來10年業(yè)務(wù)的發(fā)展藍圖，加強在汽車工業(yè)未來核心領(lǐng)域的合作。
據(jù)悉，在未來5年內(nèi)，雙方的合資公司一汽-大眾將國產(chǎn)5款奧迪e-tron車型，其中包括續(xù)駛里程超過500公里的純電動車型。
“我們的e-tron攻勢明示了未來的方向”，奧迪公司董事會主席魯佩特·施泰德表示，“奧迪和一汽集團之間已密切互信合作了超過四分之一個世紀(jì)，在長期發(fā)展戰(zhàn)略框架下，我們會繼續(xù)擴大成功合作。”
到2025年，奧迪將攜手一汽-大眾在所有量產(chǎn)車型細分市場都相應(yīng)至少提供一款電動驅(qū)動的國產(chǎn)SUV和三廂車型，并通過e-tron車型實現(xiàn)6個最大細分市場的全覆蓋。奧迪品牌目前已經(jīng)在中國啟動了電動車生產(chǎn)。A6 L e-tron 作為第一款插電式混動國產(chǎn)汽車將在今年年內(nèi)交付經(jīng)銷商。
此外，奧迪和一汽還將針對另一項未來領(lǐng)域開展合作：2017年雙方將共同成立一家移動出行服務(wù)和數(shù)字化服務(wù)公司。為了加強一汽-大眾公司奧迪銷售機構(gòu)與潮流大都市北京的密切聯(lián)系，其部分銷售和市場職能部門將遷往首都。
攫取中國利潤彌補美國“排放門”？
事實上，如果把奧迪在華“一女嫁二夫”放在大眾汽車全球宏觀環(huán)境下來分析，這也許更能夠體現(xiàn)出大眾的意圖——攫取中國更多利潤彌補美國“排放門”損失。
大眾集團早前已經(jīng)同意支付100.3億美元來回購市場上47.5萬輛問題汽車。本周最新消息稱，美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會（FTC）希望得到聯(lián)邦法院允許參與調(diào)查大眾集團在去年的排放門事件中故意毀壞文件一案。大眾在美“排放門”遠未結(jié)束。
但對于大眾而言，中國市場是可以進一步擠出利潤的最重要市場。聲稱中國作為第二故鄉(xiāng)的大眾，奧迪在一汽大眾奧迪所占的股份比卻相對較少，所起到的話語權(quán)與收益權(quán)也有限。與上汽大眾成立50：50合資公司，無疑令奧迪在中國市場具有更大話語權(quán)。對于大眾而言，通過這種全新的合資模式，又尋找到新的盈利增長點。“但對于中國汽車業(yè)的自主創(chuàng)新，看不到積極作用。”業(yè)內(nèi)普遍認為，奧迪這種做法無可厚非，但大眾在中國市場這種利益最大化行為的“吃相”，不太好看。 |
