·I-PACE概念車是捷豹第一款電動(dòng)汽車
·量產(chǎn)版將于2017年末發(fā)布，并于2018年正式上市
·電動(dòng)高性能SUV I-PACE概念車大膽采用座艙前移設(shè)計(jì)，是一款具有跑車性能的五座SUV
·I-PACE概念車的續(xù)航里程超過500公里，對于每天上下班通勤用戶而言，平均每周只需充電一次
·捷豹設(shè)計(jì)師及工程師們打破常規(guī)，設(shè)計(jì)出這一全新電動(dòng)汽車
·與傳統(tǒng)中型SUV相比，這款車占據(jù)更小的道路空間。同時(shí)，與同級別及以上車型相比，I-PACE概念車可以提供更多的乘坐空間與儲物空間
·經(jīng)過優(yōu)化的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)使I-PACE概念車的風(fēng)阻系數(shù)下降到0.29，全新的設(shè)計(jì)語言更能襯托出車輛強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。
·I-PACE概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不僅采用了最前沿科技，同時(shí)還運(yùn)用了眾多高端材料，體現(xiàn)捷豹的發(fā)展愿景，即在保存精致細(xì)節(jié)與英國工藝的同時(shí)，引領(lǐng)電動(dòng)車向豪華領(lǐng)域邁進(jìn)。
·輕量級細(xì)線穿孔座椅加上猶如指揮官式的座艙設(shè)計(jì)，讓I-PACE概念車擁有跑車般的駕駛感受
·位于前后軸上的電機(jī)能夠輸出400馬力的最大功率和700牛米的最大扭矩，發(fā)揮出跑車般的加速性能以及，四輪驅(qū)動(dòng)帶來的全天候、全地形的高效表現(xiàn)
·I-PACE概念車不僅重心極低，同時(shí)配備了雙叉臂前懸架和集成式多連桿后懸架，賦予了車輛在駕駛與操控之間完美的平衡感受
·觸摸屏、電容開關(guān)及觸覺感應(yīng)控制的融合使用讓駕駛者能夠更好更直觀地使用車載信息系統(tǒng)。
“勇敢而優(yōu)美的捷豹I-PACE概念車摒棄傳統(tǒng)理念，將電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)帶入嶄新的維度。它不僅代表著下一代的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)，同時(shí)，這一激動(dòng)人心的、面向未來的設(shè)計(jì)還彰顯了真正的捷豹基因，彰顯了英國極致的工藝水平與對細(xì)節(jié)的考究和追求。”
“這不僅僅是一個(gè)概念車。它的五座版量產(chǎn)車將在2018年正式上市。這也是捷豹有史以來的首款電動(dòng)汽車，它的到來意味著捷豹新時(shí)代的開啟。”
Ian Callum, Director of Design, Jaguar
捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)，嚴(yán)凱倫先生（Ian Callum）
打破常規(guī) 直指未來
捷豹I-PACE概念車是目前捷豹最吸引眼球的概念車之一。設(shè)計(jì)及工程團(tuán)隊(duì)充分利用電動(dòng)化技術(shù)帶來的空間，重新思考車輛整體布局。
受超級跑車C-X75的啟發(fā)，I-PACE概念車使用了座艙前移設(shè)計(jì)，并將這一前沿的設(shè)計(jì)與流暢的轎跑線條充分結(jié)合，巧妙地運(yùn)用到這款五座SUV中。I-PACE概念車由內(nèi)而外地體現(xiàn)了技術(shù)的進(jìn)步。同時(shí)，捷豹設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)信，廣大消費(fèi)者更為期待擁有前瞻科技和設(shè)計(jì)的電動(dòng)車。
“電動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)用具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，而電?dòng)汽車的誕生也為設(shè)計(jì)師們帶來了更多自由發(fā)揮的空間。我們抓住了這一契機(jī)，在I-PACE概念車的全新架構(gòu)上，進(jìn)一步優(yōu)化車輛的操控性能，空氣動(dòng)力以及車內(nèi)空間。”
“I-PACE概念車整體車型外觀的革新并非簡單地依靠設(shè)計(jì)語言的變化。由于這是一款電動(dòng)汽車，所以賦予了車型輪廓無限可能。由始至終，我們并非只想創(chuàng)造與眾不同，我們更希望能通過設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出最新的科技與產(chǎn)品。”
“從一開始，我就下定決心要通過這一項(xiàng)目創(chuàng)造出一種能夠體現(xiàn)汽車力學(xué)變化的設(shè)計(jì)，而不是僅僅創(chuàng)造出一輛帶有引擎蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車運(yùn)動(dòng)性座艙前移設(shè)計(jì)由此誕生。”
Ian Callum, Director of Design, Jaguar
捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)，嚴(yán)凱倫先生（Ian Callum）
只有充分利用捷豹最新電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的每分每毫才能賦予一輛配比均勻的車輛高效的動(dòng)力表現(xiàn)。在認(rèn)識到電力驅(qū)動(dòng)帶來的無限可能后，I-PACE概念車?yán)眠@一機(jī)會，對車輛設(shè)計(jì)進(jìn)行大膽設(shè)計(jì)，為捷豹豪華體驗(yàn)、個(gè)性化定位及極致英倫工藝找到了新的表達(dá)方式。
I-PACE概念車得益于未配置內(nèi)燃機(jī)與傳動(dòng)軸，座艙前移，軸距加長，懸臂縮短。這一設(shè)計(jì)可以讓整個(gè)輪廓更符合空氣動(dòng)力學(xué)需求，使車身與車尾更加協(xié)調(diào)。此外，這一設(shè)計(jì)不僅提升了車輛內(nèi)部空間，同時(shí)也改善了駕駛性能與視野范圍。
總體來說，與傳統(tǒng)SUV設(shè)計(jì)相比，I-PACE概念車的設(shè)計(jì)輪廓與中置引擎的超級跑車C-X75擁有更多相似之處，座艙前移、動(dòng)感的核心線條、前翼子板的線條、完美的車身配比以及大尺寸輪轂中都得到了體現(xiàn)。然而，I-PACE概念車的總體占用空間和傳統(tǒng)中型SUV一樣緊湊。I-PACE概念車長達(dá)2990mm的軸距創(chuàng)造出巨大的內(nèi)部空間，后排膝部空間可以媲美大型SUV及豪華轎車。
側(cè)視圖
I-PACE概念車擁有流線型車身造型、流暢的車身線條、大尺寸的輪轂以及強(qiáng)勁有力的車尾線條，代表了下一代電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)方向。通過利用I-PACE概念車所蘊(yùn)含的頂尖電動(dòng)技術(shù)以及流線型的設(shè)計(jì)語言，將捷豹品牌標(biāo)志性特征融為一體，充分展現(xiàn)了性能美學(xué)。
長軸距外加短懸臂造就了轎跑式車頂。而擋泥板間的座艙位置有所降低，為車輛增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息，同時(shí)漸細(xì)的腰線也柔和了整體側(cè)身造型。此外，動(dòng)感的車窗線條進(jìn)一步體現(xiàn)了車輛的跑車性能。座艙前移式設(shè)計(jì)在擋風(fēng)玻璃感光角及曲面玻璃的作用下顯得尤為突出，緩慢向下，延伸至位置較低的引擎蓋上，為車輛增加了超跑車氣息。
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與空氣動(dòng)力團(tuán)隊(duì)的緊密合作將車輛的風(fēng)阻系數(shù)降低到同級領(lǐng)先的0.29，同時(shí)也進(jìn)一步發(fā)揮了I-PACE概念車的技術(shù)優(yōu)勢。僅需在啟動(dòng)時(shí)輕觸打開的隱藏門把手設(shè)計(jì)，降低了車輛行駛中的空氣阻力。經(jīng)過優(yōu)化的汽車側(cè)裙板同樣能夠通過有效疏導(dǎo)車輪周圍的空氣，來進(jìn)一步提升車輛性能。 |
