“余音繞梁，三日不絕”，寶馬3系帶來的極致駕控體驗從上個世紀70年代延續(xù)至今。而現(xiàn)在，寶馬3系并不僅僅是一輛車，還象征著寶馬的運動精神，凌駕于車型上的是寶馬與生俱來的激情和暢想。而人們也將寶馬3系視作一種情懷，能通過它得到別樣的體驗。
寶馬3系的每一代車型都帶來了全新的感官，2017款寶馬3系也毫不例外。雖說是年款車型，但最新一代B系列發(fā)動機以及自然語音識別系統(tǒng)的加持，讓寶馬3系在展現(xiàn)運動天賦的同時，也更加貼近生活。此次試駕的車型主要為318Li。同時，搭載2.0T發(fā)動機并帶有M套件的330Li也留下了深刻的印象。
2017款寶馬3系最大的改變之一是寶馬最新一代B系列發(fā)動機的搭載。新一代B系列渦輪增壓發(fā)動機應(yīng)用了寶馬的電弧噴涂技術(shù)和全球首創(chuàng)的水冷鋁制一體式渦輪增壓器，并與渦輪增壓、第四代Valvetronic電子氣門和高精度燃油直噴三大核心技術(shù)融合，在降低油耗和排放的同時，兼具令人稱贊的動力性能。318Li搭載1.5T三缸B系列發(fā)動機，比起之前的1.6T，動力性能也絲毫不弱。同時，1.5T發(fā)動機相比1.6T還將渦輪介入轉(zhuǎn)速提前至1250轉(zhuǎn)，使得油門響應(yīng)更加迅速。1.5T渦輪增壓發(fā)動機可提供100kw的最大功率和220N·m的最大扭矩。從實際感受來講，在操控寶馬318Li時，經(jīng)常會為1.5T三缸發(fā)動機所爆發(fā)出的動力發(fā)出由衷的贊嘆。
對于330Li來說，2.0T發(fā)動機也沒讓人失望。2.0T發(fā)動機輸出的最大功率為180kw，最大扭矩為350N·m。330Li無論高低速都能擁有極好的加速性能，具有強烈的推背感，可從容應(yīng)對行駛時的各種速度要求。
2017款寶馬3系配備8速手自一體變速箱，提高了各個擋位的傳動比，同時進一步優(yōu)化了換擋平順性。在318Li和330Li上，無論在高速還是在低速時，擋位切換之間的間隙都微不可查。
通過最新一代B系列發(fā)動機和優(yōu)化后的8速手自一體變速箱的搭載，不同動力總成車型的油耗都得到了很大程度降低。寶馬318Li的百公里綜合油耗僅為6.0L，330Li M運動型的百公里綜合油耗為6.3L。 |
