不要再感嘆30年前1輛桑塔納與現(xiàn)在物價(jià)水平的比較，因?yàn)檫@已經(jīng)不是新聞了，你應(yīng)該看看你3年前買的新能源車現(xiàn)在還能值多少錢？
最近，我國(guó)新能源車未來10年擁有量成為熱議話題，似乎未來是新能源車天下的趨勢(shì)也越來越明顯。與此同時(shí)，新能源二手車話題問題再次站上輿論高臺(tái)。
一輛江淮iEV4，3年8.6萬(wàn)公里，當(dāng)時(shí)享受補(bǔ)貼后的購(gòu)置價(jià)6.5萬(wàn)元，現(xiàn)在二手車成交價(jià)2萬(wàn)元。
“有的新能源二手車，估計(jì)3折也不好成交。”一位流通領(lǐng)域資深專家對(duì)NBD汽車表示。
一道很簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)題，3年時(shí)間，這輛新能源車貶值接近70%。與傳統(tǒng)燃油車3年45％左右的貶值率相比，新能源車貶值率更高，背后的原因值得深思。
“因?yàn)樾履茉窜囂铝?，?gòu)買新能源新車的人就已經(jīng)很潮了，買二手新能源車的應(yīng)該屬于潮潮人了。”一位業(yè)內(nèi)人對(duì)NBD汽車半開玩笑說著。看似玩笑背后，隱含了一個(gè)新能源二手車貶值原因：受眾人群太少。
“新能源二手車目前還未形成市場(chǎng)“，上述流通領(lǐng)域資深專家對(duì)NBD汽車表示。
今年1~9月，新能源乘用車總體銷量21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122%，其中純電動(dòng)車銷售14.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)170%，由此可以看出我國(guó)目前新能源車發(fā)展在高速發(fā)展。
到底是什么原因造成新能源二手車市場(chǎng)的“空白”？
保有量低
根據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，新能源車保有量達(dá)58.32萬(wàn)輛，再加上今年前9個(gè)月的21萬(wàn)輛，目前我國(guó)新能源車保有量約為79.32萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)字與全國(guó)汽車保有量1.72億輛相比，確實(shí)微乎其微。
一位國(guó)內(nèi)二手車平臺(tái)負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車， “由于新能源二手車用戶太少，目前平臺(tái)沒有具體成交數(shù)據(jù)”。
二手車電商如今成為接觸二手車市場(chǎng)最近的一個(gè)平臺(tái)，在這方面也沒有數(shù)據(jù)就足以表明，保有量低已經(jīng)影響到新能源二手車市場(chǎng)。但隨著國(guó)家對(duì)新能源車的繼續(xù)補(bǔ)貼，逐漸顯現(xiàn)的新能源二手車問題不容忽視。
維修成本高
購(gòu)買一輛新能源車，售價(jià)只是其中之一，其他還包括燃料、利息、保險(xiǎn)、稅收、維護(hù)和維修等小的費(fèi)用，而大的就是你轉(zhuǎn)賣這輛車的費(fèi)用，也就是二手車價(jià)值。
今年，在新能源車市場(chǎng)上，出現(xiàn)了售價(jià)僅為9萬(wàn)多元的新能源車，維持費(fèi)用高達(dá)14萬(wàn)元的現(xiàn)象。由于車輛電池系統(tǒng)、充電器相繼出現(xiàn)問題，加上已經(jīng)過保，銷售店向其開出了將近14萬(wàn)元的維修費(fèi)用。這意味著，修車費(fèi)用比當(dāng)初的購(gòu)車費(fèi)用還高出一半。
另外，新能源車電池容量虛標(biāo)的現(xiàn)象很普遍，一輛新能源車最有價(jià)值的地方就是它的電池。例如一塊新能源車電池出廠時(shí)續(xù)駛里程為300公里，5年后續(xù)航里程可能只有150公里。而更換一塊電池的費(fèi)用占整車價(jià)格的一半以上，因?yàn)橐惠v新車，其電池成本就要占到汽車成本的60%。 |
