小排量車型購置稅減半政策的影響還在持續(xù)，8月轎車市場同比增速首超20%，進(jìn)而使前8月累計銷量實現(xiàn)負(fù)增長到正增長的轉(zhuǎn)變。中汽協(xié)方面表示，購置稅減半政策的促進(jìn)作用較為明顯，該政策短期內(nèi)對汽車市場是有利的，希望政策能夠延期。而8月A級車市場也相應(yīng)產(chǎn)生了一些變化。
一汽-大眾在8月迎來全面大爆發(fā)。首先是捷達(dá)以3.66萬輛的銷量，將朗逸推下“神壇”。捷達(dá)近兩月的表現(xiàn)也展現(xiàn)了屬于一汽-大眾的“發(fā)軔”速度。其次，寶來以57.6%的環(huán)比增長，強(qiáng)勢進(jìn)入主流陣營。自3月全新寶來正式上市后，寶來的表現(xiàn)一直不溫不火，但終于在8月迎來銷量上的大幅提升。最后，速騰、高爾夫等車型也實現(xiàn)穩(wěn)步提升。一汽-大眾的全面爆發(fā)也為其25周歲生日獻(xiàn)上一份賀禮。
相比之下，上汽大眾的表現(xiàn)則略有遜色。朗逸8月銷量的增長幅度并不大。而桑塔納環(huán)比銷量更是下降了近7000輛。本屆成都車展上，上汽大眾發(fā)布了新款跨界車型Cross Santana，進(jìn)一步豐富了桑塔納家族。上汽大眾今年的投入力度相對較弱，其光環(huán)也逐漸被一汽-大眾所掩蓋，但朗逸在A級車市場中的地位依舊很難撼動。
別克英朗今年以來的銷量表現(xiàn)較好，前8月累計銷量實現(xiàn)大幅提升。其8月銷量也逐漸逼近朗逸，兩者之間的差距僅有1000多輛。7月，軒逸銷量出現(xiàn)大幅波動，隨后便趨于穩(wěn)定，8月銷量實現(xiàn)小幅增長。前8月累計銷量居于前幾位的車型中，朗逸始終保持著較大優(yōu)勢。今后的幾個月內(nèi)，其他車型很難實現(xiàn)累計銷量上的超越。
雖然整體轎車市場高歌猛進(jìn)，但部分主流車型8月銷量卻出現(xiàn)一些下滑。其中，卡羅拉環(huán)比微降。而新卡羅拉將于9月底上市，將會提升該車型的競爭力。8月，長安福特福睿斯也出現(xiàn)了環(huán)比下滑。
北京現(xiàn)代朗動則在8月擺脫年初以來的頹勢，同環(huán)比均實現(xiàn)較大增長。至于被寄予厚望的領(lǐng)動，其銷量未見提升，但表現(xiàn)相對穩(wěn)定。
受到合資企業(yè)的擠壓，自主轎車市場份額逐月下滑。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月，自主品牌轎車市場份額下滑1.1個百分點。從自主車型銷量上看，吉利帝豪8月銷量出現(xiàn)下滑，雖然降幅并不明顯，但與整體市場相背離的表現(xiàn)已經(jīng)讓帝豪與主流陣營越來越遠(yuǎn)。而今年以來，吉利對于SUV領(lǐng)域的投入力度更大。
艾瑞澤5則更進(jìn)一步，與帝豪的差距正不斷縮小。在坐實自主A級車前三甲后，也正向榜首發(fā)起挑戰(zhàn)。長安逸動自中期改款車型上市后，其銷量有一定程度的回溫。遠(yuǎn)景、F3等車型的表現(xiàn)則相對穩(wěn)定。 |
