G20峰會帷幕落下。
然而，“后峰會”時代才剛剛開始。“上一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命提供的動能面臨消退，新一輪增長動能尚在孕育”，國家主席習近平在B20環(huán)節(jié)進行的《中國發(fā)展新起點 全球增長新藍圖》的演講中，如是坦陳全球經(jīng)濟現(xiàn)狀與困局。與此同時，標本兼治、綜合施策的“藥方”也同時開出：創(chuàng)新、增長、開放與共享。
市場和機構(gòu)開始了各自的解讀，搜索后峰會時代投資對象的雷達也已經(jīng)開啟：阿里的大數(shù)據(jù)、百度的人工智能，以及樂視的智能汽車——這些符合后峰會時代概念、又由巨頭引領的產(chǎn)業(yè)將迅速蓬勃發(fā)展。
但，鑒于A（阿里）B（百度）出手的產(chǎn)業(yè)往往是寡頭們的游戲，要想一起坐下來共享未來——恐怕最佳標的就只余樂視。
聽！柳傳志參投樂視汽車首輪融資前說了啥？
“我個人總體的感覺，你們確實做了很多我們不敢想的事情。”在樂視北京總部17層，柳傳志對賈躍亭如是說。
樂視一直備受爭議，即便伸出互聯(lián)網(wǎng)這個創(chuàng)新與激蕩并存的產(chǎn)業(yè)里，它都是一個讓人難以理解的“異類”。而其中爭議最多的，莫過于其進入汽車產(chǎn)業(yè)：
在一眾如谷歌、百度甚至于阿里“互聯(lián)網(wǎng)造車”者中，樂視是唯一進入到生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的企業(yè)；與這些巨頭領袖相比，樂視創(chuàng)始人賈躍亭造車的決心也是最大的一位。他展示出近乎置之死地而后生的決絕：“樂視即使今天死了，也要推動社會進步。”石油時代已經(jīng)給這個時代的人造成了巨大傷害，而真正能夠變革者一切的只有互聯(lián)網(wǎng)電動汽車以及蘊含其中的共享理念。“樂視又可能會死在半路上，但成功的可能性會因為先驅(qū)者以及源源不斷的跟隨者而不斷增加。”
當然樂視沒有死，互聯(lián)網(wǎng)造車已經(jīng)成為風口。但這不是最重要的，重要的是它和它的創(chuàng)始人真正贏得了如柳傳志這樣商業(yè)教父的認同：“你們的做法確實非常大膽，而且能夠有真正的突破。”
柳傳志認為，樂視能夠引起傳統(tǒng)企業(yè)深思的問題還有很多，“看到樂視的模式，我想我們的思路或許當時沒有徹底的突破開，這里面也有我的問題。”也是在這一日，他對賈躍亭及其一眾高管說，“我想我們應該討論一下有沒有合作點。”
數(shù)月后，樂視汽車首輪融資啟動。聯(lián)想控股方確認以戰(zhàn)略投資者的身份參與其中。
G20峰會之后：樂視汽車吃下定心丸？
“民營企業(yè)要能夠真正充分發(fā)展、讓它充分顯示出活力，那就真的是不得了的事情。”柳傳志在與樂視交流的時候表示，“主席能去烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會，我想這讓所有民營企業(yè)安心了很多。”
柳深知中國企業(yè)、尤其是民營企業(yè)生存不易。而民企最富創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)精神的群體，他們在政府的重視和支持下所煥發(fā)出的活力與生長力，是中國、乃至全球經(jīng)濟增長的動力之源。
如果說主席現(xiàn)身烏鎮(zhèn)讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)安心，那么剛剛落幕的G20峰會則讓所有布局創(chuàng)新科技、新能源環(huán)保、開放與共享的有識企業(yè)吃下了一顆定心丸。其中底氣最足的，莫過于集互聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng)新、電動與智能、共享和全球化等后峰會時代概念于一身的樂視；樂視內(nèi)部7大子生態(tài)中，最符合上述概念的則莫過于汽車。
“樂視樣車已正式在美國下線，在百公里加速、續(xù)航里程等關鍵指標都是全球領先的。同時，在自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新型技術(shù)方面也取得了突破性進展，產(chǎn)品量產(chǎn)已進入倒計時階段。”賈躍亭在G20工商峰會期間接受媒體采訪時表示。
工廠落地、技術(shù)取得重大突破、人才已經(jīng)集結(jié)、宏觀經(jīng)濟形勢大好——萬事俱備，只欠資金這場東風。而已經(jīng)啟動數(shù)月的樂視汽車首輪融資，除去上文提及的聯(lián)想控股和不久前確認的新華聯(lián)之外，雖陸續(xù)有齊魯證券、平安系以及泛海系資本傳出，但迄今仍未得到官方確認。據(jù)稱，是因為“汽車業(yè)務極受其創(chuàng)始人賈躍亭重視，所以最終投資人名單還在遴選中”，接近樂視汽車的人士如是說。 |
