最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，截止2016年7月，我國汽車保有量達(dá)到1.84億輛，汽車駕駛?cè)诉_(dá)到2.96億人，中國家庭擁有一輛汽車的比例為28.3%。
汽車市場潛力的不斷爆發(fā)帶來了導(dǎo)航需求的不斷增加，但有統(tǒng)計(jì)顯示，由于車載原裝導(dǎo)航普遍患有屏幕小、內(nèi)存少、故障多、功耗高、網(wǎng)速慢的惡疾，超過85%的車主仍然選擇使用手機(jī)作為出行導(dǎo)航工具，而這種“一心兩用”的導(dǎo)航方式顯然不太安全。
到底該選擇性能差強(qiáng)人意的原裝導(dǎo)航，還是選擇讓人分身乏術(shù)的手機(jī)導(dǎo)航？8月24日下午的北京A33劇場，極豆車聯(lián)網(wǎng)提供了第三種完美選擇。
與其借助智能手機(jī)，不如讓車更智能
作為一款定位為“最優(yōu)秀的駕駛助手”的智能導(dǎo)航設(shè)備，D1S智能導(dǎo)航是極豆車聯(lián)網(wǎng)此次發(fā)布會(huì)的重頭戲。
“全局語音操控系統(tǒng)”是極豆D1S智能導(dǎo)航與其他通過按鍵和觸摸操控的導(dǎo)航設(shè)備最明顯的不同——無需低頭或伸手，只需一句“你好極豆”，車主即可喚醒極豆助手，駕駛過程因此變得更為省力和輕松。
出行導(dǎo)航是極豆D1S智能導(dǎo)航的基礎(chǔ)，為此極豆D1S智能導(dǎo)航不計(jì)成本，內(nèi)置高通8核MSM8939芯片驅(qū)動(dòng)、內(nèi)置4G網(wǎng)卡和軍工級定位系統(tǒng)，搭載高德、百度等專業(yè)導(dǎo)航軟件，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況的全程無隙播報(bào)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)原裝導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互能力差、地圖信息更新遲緩、規(guī)避擁堵能力差的短板，性能及體驗(yàn)遠(yuǎn)由于國內(nèi)其他同類產(chǎn)品。
除語音操控、超強(qiáng)WIFI、路況導(dǎo)航以外，極豆D1S智能導(dǎo)航還擁有藍(lán)牙電話、遠(yuǎn)程操控、安全防盜、碰撞檢測、極豆互聯(lián)等多樣功能。在車內(nèi)，車主可以通過藍(lán)牙連接手機(jī)接聽和撥出電話；在車外，可以用手機(jī)接收“防盜提醒”讓車主隨時(shí)掌握愛車的動(dòng)態(tài)，通過手機(jī)為愛車開啟“遠(yuǎn)程導(dǎo)航”、通過“碰撞檢測”排除潛在安全隱患、通過“極豆車隊(duì)”、“車信”與其他極豆車主互動(dòng)。極豆用一系列云服務(wù)，將手機(jī)與愛車完美融合，使“普通汽車”搖身一變?yōu)?ldquo;網(wǎng)聯(lián)汽車”，實(shí)現(xiàn)了真正的車聯(lián)網(wǎng)。
在外觀上，極豆D1S智能導(dǎo)航采用蘋果Macbook金屬工藝，選用無邊框設(shè)計(jì)10寸高清大屏設(shè)計(jì)，顯示效果等同于蘋果iPad2，規(guī)避了普通導(dǎo)航屏幕小、不安全等諸多弊端。
精工品質(zhì)+高端外觀，極豆D1S智能導(dǎo)航“軟硬兼施”，足以與市面上絕大多數(shù)導(dǎo)航產(chǎn)品相較量。在車型匹配上，據(jù)極豆車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人汪奕菲介紹，極豆D1S已經(jīng)成功匹配了百款車型，在不遠(yuǎn)的將來，極豆車聯(lián)網(wǎng)將通過積極研發(fā)匹配市面上絕大多數(shù)車型。
與極豆D1S智能導(dǎo)航同步發(fā)布的是一款被稱作是“愛車秘書”的極豆M1S智能后視鏡。
與市面上其他后視鏡產(chǎn)品相比，極豆D1S智能導(dǎo)航的性能優(yōu)勢極其明顯。從外觀上看，極豆M1S智能后視鏡配備1920*480高分辨率8.8寸全貼合車規(guī)屏幕，與普通的后視鏡大有不同。在配置上，極豆M1S智能后視鏡除了基礎(chǔ)的語音導(dǎo)航和行車記錄儀功能，還支持ADAS安全駕駛助手、藍(lán)牙電話、影音娛樂等多重功能，預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。
另外極豆M1S智能后視鏡的最高配置還支持三攝像頭，是市面上首個(gè)支持360度VR直播的車載硬件產(chǎn)品。
據(jù)了解，極豆M1S智能后視鏡能夠適配市面上99%車型，真正實(shí)現(xiàn)了極豆車聯(lián)網(wǎng)“讓所有車都更智能”的初衷。
極豆車聯(lián)網(wǎng)沒有像其他車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣使用第三方的車載系統(tǒng)，而是像蘋果一樣堅(jiān)持軟硬件一體自主研發(fā)，打造更統(tǒng)一更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。極豆所有產(chǎn)品均搭載自主開發(fā)的DouUI系統(tǒng)，幾萬名車友參與更新，打通了汽車和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的隔閡，讓汽車擁有了手機(jī)的幾乎所有功能，系統(tǒng)基于Android底層系統(tǒng)開發(fā)而來，兼容所有Android應(yīng)用。除此以外，DouUI系統(tǒng)還獨(dú)創(chuàng)多項(xiàng)黑科技，例如：換車一鍵遷移數(shù)據(jù)、女司機(jī)駕駛模式、自駕游組車隊(duì)。
無論是體驗(yàn)還是顏值，極豆都能碾壓市面上的絕大多數(shù)車載導(dǎo)航產(chǎn)品。
探索的意義在于不斷創(chuàng)新，創(chuàng)新的意義在于不斷創(chuàng)造價(jià)值
“日新月異的智能交通，正在改變著人們的駕駛方式，車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代已經(jīng)到來。讓人從枯燥的駕駛中解脫出來，是車載產(chǎn)品的趨勢。在國外，越來越多的新車通過搭載Carplay和Android Auto實(shí)現(xiàn)了智能化，但是在國內(nèi)，除了少量車型，CarPlay 和 Android Auto依然是只是宣傳圖片里的神器，廣大車主根本無緣使用。極豆本次發(fā)布的一系列新品，旨在讓國內(nèi)車主從枯燥的架勢中解脫出來，擁有與CarPlay 和 Android Auto同等的智能駕駛體驗(yàn)。”極車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人汪奕菲表示，希望讓每個(gè)車主都擁有更智能的駕駛體驗(yàn)，是他創(chuàng)辦極豆車聯(lián)網(wǎng)的初衷，而極豆車聯(lián)網(wǎng)也沒有辜負(fù)這一初衷。 |
