時(shí)隔一年半，滴滴第二次享受到合并的聚光燈。
8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。
雙 方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后, 滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?，成為?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國(guó)的其余中國(guó) 股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。同時(shí)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維將加入U(xiǎn)ber全球 董事會(huì)。Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會(huì)。
除了熟悉的合并“套路”［傳聞-否認(rèn)-默認(rèn)-成真］之外，對(duì)于滴滴與Uber合并另有三大問(wèn)題值得我們思考。
合并，Uber放棄中國(guó)市場(chǎng)，而滴滴國(guó)際化圍剿Uber的盟軍會(huì)瓦解？
這是一個(gè)合并前提條件的探討。Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克對(duì)中國(guó)市場(chǎng)一直虎視眈眈，2013年11月，Uber中國(guó)用一個(gè)接地氣的名字“人民優(yōu)步”從上海開(kāi)始打入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)也是其國(guó)際化中最特殊的一站(當(dāng)?shù)睾腺Y公司、獨(dú)立融資)。彼時(shí)，滴滴、快的激戰(zhàn)正酣，而用車(chē)市場(chǎng)的火力點(diǎn)還集中在出租車(chē)上面。
Uber中國(guó)則在專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域得到小步快跑的機(jī)會(huì)，并在2014年底獲得了來(lái)自百度的投資，2015年還從民生銀行、寬帶資本、萬(wàn)科集團(tuán)、中信證券等中國(guó)企業(yè)手中獲得20億美元的融資。而滴滴快的當(dāng)年3月份合并后，用快車(chē)(把專(zhuān)車(chē)門(mén)檻拉低)戰(zhàn)火燒至專(zhuān)車(chē)。
據(jù)說(shuō)，在此期間，卡蘭尼克多次來(lái)中國(guó)“督戰(zhàn)”，一年下來(lái)呆了60多天。而在他今天的博客文中提到 Uber中國(guó)的戰(zhàn)果：目前每月已接單超過(guò)1.5億份。并表示，“鑒于絕大多數(shù)的美國(guó)公司都很難在中國(guó)市場(chǎng)獲得發(fā)展，這可不是一件簡(jiǎn)單的事情。這也是我為何對(duì)中國(guó)團(tuán)隊(duì)完成的優(yōu)異成績(jī)感到自豪的原因。”
然而，將Uber中國(guó)并入滴滴，卡蘭尼克算是自己“放棄”了中國(guó)市場(chǎng)，熟悉的畫(huà)面：趕集并入58，楊浩涌出局；點(diǎn)評(píng)并入美團(tuán)，張濤出局。
所 以，即便滴滴官方表示，“未來(lái)，優(yōu)步中國(guó)將保持品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立性，并整合雙方團(tuán)隊(duì)在管理和技術(shù)上的經(jīng)驗(yàn)與專(zhuān)長(zhǎng)，在用戶資源、線上線下運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷(xiāo)推廣等層 面共享資源、協(xié)同發(fā)展。”但Uber中國(guó)的市場(chǎng)地位弱化難以避免，正如視頻并購(gòu)后的優(yōu)酷消化土豆。所以，如何將Uber與滴滴［專(zhuān)車(chē)］業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)及產(chǎn)品差異 化，是他們真正思考的。
滴滴快的改名“滴滴出行”，消化了快的，冠以“出行”，可見(jiàn)創(chuàng)始人程維的野心，業(yè)務(wù)的邊界擴(kuò)寬，地域的局限打破需要國(guó)際化。在今年4月份的球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，程維曾表示，滴滴將加快國(guó)際化速度。話音剛落，“滴滴海外”上線與Uber在中國(guó)之外進(jìn)行正面PK。
而此前，滴滴通過(guò)戰(zhàn)略投資等手段，與美國(guó)的Lyft、印度的Ola以及東南亞的Grab組成了一個(gè)國(guó)際性的［狙擊Uber］同盟。
如今，滴滴“反戈相向”與Uber結(jié)盟了，那此前的Lyft、Ola、Grab等盟友又會(huì)作何感想？瓦解或者歸降(被Uber收購(gòu))?
反壟斷，神州、易到呼聲會(huì)最高
無(wú)論是來(lái)自哪一家市場(chǎng)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)都會(huì)顯示，滴滴與Uber中國(guó)合并后，其中國(guó)市場(chǎng)份額會(huì)在80%以上。所以，“反壟斷”則會(huì)成為神州、易到輿論戰(zhàn)的一個(gè)武器。
同樣的事情已經(jīng)在一年前上演過(guò)，當(dāng)時(shí)滴滴、快的宣布合并沒(méi)多久，易到就向中國(guó)商務(wù)部反壟斷局(國(guó)務(wù)院反壟斷委員會(huì)辦公室)、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)價(jià)格監(jiān)督檢查和反壟斷局，舉報(bào)滴滴快滴的合并行為未按要求向有關(guān)部門(mén)申報(bào)、嚴(yán)重違反中國(guó)《壟斷法》，請(qǐng)求立案調(diào)查并禁止兩家公司合并。
易 到稱(chēng)，兩家繞過(guò)相關(guān)部門(mén)審核“私定終身”的做法，一旦造成事實(shí)上的壟斷，將給國(guó)家反壟斷部門(mén)埋下“不作為”的隱患，尤其是對(duì)廣大消費(fèi)者的利益造成嚴(yán)重?fù)p 害。根據(jù)《反壟斷法》，對(duì)于從事價(jià)格壟斷協(xié)議行為的，國(guó)家發(fā)改委有權(quán)對(duì)兩家公司處以最高2014年全年?duì)I業(yè)額10%的罰款以及禁止實(shí)施壟斷協(xié)議。
根據(jù)工商登記信息顯示，Uber專(zhuān)門(mén)為中國(guó)業(yè)務(wù)建立了兩家運(yùn)營(yíng)主體。Uber中國(guó)在開(kāi)曼群島設(shè)立離岸控股公司Uber(China)通過(guò)其香港全資子公司Uber(Hong Kong)在上海設(shè)立了外商獨(dú)資企業(yè)上海霧博信息技術(shù)有限公司，同時(shí)，通過(guò)VIE協(xié)議控制了吾步(上海)軟件科技有限公司，運(yùn)營(yíng)Uber的中國(guó)業(yè)務(wù)。 |
