隨著上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的出爐，各個車企存在的“隱疾”在半年考中均有所顯現(xiàn)。其中，長安自主乘用車增速放緩尤其引人注目。據(jù)長安汽車披露的產(chǎn)銷快報顯示，今年上半年，長安自主品牌銷售86.54萬輛，同比增長2.63%。狹義乘用車?yán)塾嬩N售62萬輛，同比增速放緩至13%。與去年全年自主狹義乘用車銷量破百萬、同比增速高達(dá)30.9%的成績相比，今年上半年的表現(xiàn)顯出疲態(tài)。
在長安汽車品牌公關(guān)總經(jīng)理楊大勇看來，長安今年上半年的總體表現(xiàn)還不錯，但是局部仍有一些遺憾。楊大勇向中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示：“今年上半年，我們實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，排在中國品牌乘用車首位。簡單來算，我們有希望實現(xiàn)全年120萬輛的銷量目標(biāo)，也就是相比去年增長20%左右。”但從單個細(xì)分市場和車型來看，長安仍然面臨著不小的壓力。
轎車表現(xiàn)消沉 受市場沖擊大
一直以來在轎車市場擁有穩(wěn)定表現(xiàn)的長安在上半年卻陷入大部分車型齊跌的境地。逸動從年初以來銷量便呈下滑態(tài)勢。6月的銷量更是跌至1萬輛以下，同比下滑近30.3%。逸動上半年累計銷量下滑18.8%。另一款主力車型悅翔V7也沒能頂住銷量上的“大梁”，上半年累計銷售5.47萬輛，同比下滑20.68%。此外，睿騁也一直未見起色。好在，微型車銷量較為穩(wěn)定。
楊大勇認(rèn)為，逸動銷量的下滑是長安上半年的一大遺憾，其中不僅包含自身產(chǎn)品切換層面的因素，還有來自其他自主品牌與合資品牌的競爭壓力。尤其是今年以來，合資品牌在一些經(jīng)典車型上的發(fā)力，使得自主品牌同級別車型受到巨大的沖擊。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，自主品牌轎車市場份額為19%，下滑2.6個百分點。
也有分析認(rèn)為，長安要在轎車領(lǐng)域形成有效攻勢還需完善其轎車產(chǎn)品矩陣?，F(xiàn)如今，除微型車以外，長安旗下在售車型有逸動、悅翔V7、悅翔V3和睿騁四款，要達(dá)到合資品牌“兵多將廣”的格局還有一定距離。
SUV銷量波動大 產(chǎn)品切換延后是主因
為長安自主整體銷量貢獻(xiàn)巨大的SUV車型今年第二季度的銷量波動也十分可觀。首當(dāng)其沖的是CS75，今年6月，CS75銷量跌破萬輛，同比下滑幅度高達(dá)45%。此外，CS35的銷量也有8.59%的同比下滑。兩款主力車型從今年年初以來，銷量下滑的態(tài)勢一直未能得到減弱。但上半年累計銷量與去年同期相比仍然有20%以上的增長。而CX70的表現(xiàn)則較為穩(wěn)定。
兩款主力SUV車型的下滑仍然歸咎于產(chǎn)品切換層面的節(jié)奏把握。楊大勇對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示：“主力車型在第二季度下滑主要還是因為結(jié)構(gòu)上的調(diào)整。產(chǎn)品切換時間上的延后使得這兩款車型后繼乏力。但從終端零售來看，今年上半年CS75同比增長速度在33%左右，CS35增長近20%。”此外，于今年4月上市的CS15截止到目前為止，月銷量也有1萬輛。
據(jù)楊大勇透露，今年下半年和明年全年，長安在SUV領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)加大投入。今年下半年，CS15 DCT、CS35 2017款、CS75 1.5T等車型將相繼導(dǎo)入市場。明年，CS95與CS55兩款全新車型也將正式面向消費者。
MPV表現(xiàn)穩(wěn)定 歐尚增速不減
雖然長安在轎車及SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)有遺憾，但在MPV市場卻有著較為亮眼的發(fā)揮。歐諾和歐尚兩款主力MPV車型均在上半年有著不錯的市場表現(xiàn)。歐諾實現(xiàn)同比4.3%的增長，而歐尚自上市以來就一直呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的勢頭。上半年，歐尚累計銷售5.79萬輛，相比市場中的“老牌選手”也毫不遜色。而憑借這兩款車型的暢銷，長安也一舉鞏固了其在MPV市場的地位。
即使長安在MPV市場有較為明顯的進(jìn)步，但要完成既定全年銷量目標(biāo)，其轎車及SUV領(lǐng)域所顯現(xiàn)的問題也不可忽視，尤其是長安旗下轎車車型銷量的持續(xù)下滑。 |
