在日前召開的2016中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)論壇上，國(guó)機(jī)汽車股份有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷部高級(jí)經(jīng)理王存表示， 今年上半年進(jìn)口車市場(chǎng)和超豪華車市場(chǎng)的表現(xiàn)與整個(gè)汽車市場(chǎng)的大勢(shì)相悖，進(jìn)口車市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，銷量同比下滑9.35%，超豪華車的銷量下滑超過20%，只有平行進(jìn)口車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)。
日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，上半年汽車產(chǎn)銷分別完成1289.2萬輛和1283萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)6.5%和8.1%，高于上年同期3.9和6.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，SUV和新能源汽車保持著高增速。
不過，國(guó)機(jī)汽車股份有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷部高級(jí)經(jīng)理王存給出的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年進(jìn)口車市場(chǎng)和超豪華車市場(chǎng)的表現(xiàn)卻與整個(gè)汽車市場(chǎng)的大勢(shì)相悖，進(jìn)口車市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，銷量同比下滑9.35%，超豪華車的銷量下滑超過20%。
進(jìn)口車市場(chǎng)受國(guó)產(chǎn)化影響大
中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，累計(jì)進(jìn)口汽車38.4萬輛，同比下滑12.3%。
“從去年一季度開始到今年上半年結(jié)束，連續(xù)六個(gè)季度都出現(xiàn)了進(jìn)口車供給的下滑”，王存指出，與2011~2012年的進(jìn)口車市場(chǎng)去庫(kù)存相比，今年的進(jìn)口車庫(kù)存量積累更多，所以連續(xù)六個(gè)季度都在去庫(kù)存，市場(chǎng)延續(xù)了2015年的調(diào)整態(tài)勢(shì)，但他預(yù)計(jì)下半年不會(huì)出現(xiàn)更加劇烈的調(diào)整。
從進(jìn)口車市場(chǎng)終端銷量來看，上半年進(jìn)口車銷量下滑但降幅有所收窄。數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月進(jìn)口汽車銷售42.1萬輛，同比下滑9.35%，相比2015年降幅收窄11.25個(gè)百分點(diǎn)。
對(duì)于銷量降幅的收窄，王存認(rèn)為，看起來是市場(chǎng)有一定好轉(zhuǎn)，但更多的是因?yàn)榻?jīng)銷商在半年考核時(shí)為了拿到廠家的銷售返點(diǎn)而進(jìn)行沖量，所以他認(rèn)為市場(chǎng)形勢(shì)還是比 較嚴(yán)峻。這一點(diǎn)從進(jìn)口車行業(yè)庫(kù)存數(shù)據(jù)也可以看出，上半年進(jìn)口車行業(yè)庫(kù)存一直維持高位，4月的行業(yè)庫(kù)存深度達(dá)到了4.9個(gè)月，5月行業(yè)庫(kù)存深度為4.36個(gè) 月，顯示出庫(kù)存壓力巨大，而且今年上半年價(jià)格優(yōu)惠幅度仍在加大，也反映出終端市場(chǎng)的供大于求。
王存認(rèn)為，進(jìn)口車市場(chǎng)的低迷，一方面原因是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入“新常態(tài)”，進(jìn)口汽車市場(chǎng)加速回歸理性，逐步貼近真實(shí)需求；另一方面是進(jìn)口車型國(guó)產(chǎn)化帶來的持續(xù)影響。他指出，2015年有4%的市場(chǎng)銷量已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，今年上半年繼續(xù)有進(jìn)口車型實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，比較有代表性的是凱迪拉克SRX，他預(yù)計(jì)全年進(jìn)口車國(guó)產(chǎn) 對(duì)整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)將帶來同比約5.3%的下滑。雖然2016年引進(jìn)的進(jìn)口新產(chǎn)品不少，但這些新車型主要以“市場(chǎng)補(bǔ)充”為主，呈現(xiàn)個(gè)性化、時(shí)尚化、小眾化等 特點(diǎn)，對(duì)于彌補(bǔ)車型國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)生的銷量下滑來說，效果十分有限。
品牌調(diào)整深化
三大車型進(jìn)口量同降
數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，寶馬和奔馳穩(wěn)居進(jìn)口量前兩名，同比增速分別為9.6%和9%，市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)于進(jìn)口車的整體市場(chǎng)。雷克薩斯的進(jìn)口量排在第三位，較上年同期大幅提升了49.3%。
王存指出，各品牌的調(diào)整在繼續(xù)深化。他分析指出，雷克薩斯的車型調(diào)整明顯且見效快，曾經(jīng)的最熱銷主力車型是ES350，經(jīng)過調(diào)整把排量調(diào)低，開始使用 2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以帶來了品牌的高速增長(zhǎng)。斯巴魯今年上半年的進(jìn)口量同比增長(zhǎng)了90%，這并不代表斯巴魯?shù)男枨笤鲩L(zhǎng)有多快，而是由于其對(duì)市場(chǎng)的反映能快速調(diào)整。 |
