近日，關于廣汽傳祺GS4車型在在2016年度C-NCAP第二批車型碰撞評價試驗中，駕駛艙出現明火的情況廣受關注。
C-NCAP官方給出的解釋是“碰撞結束后3分鐘內，駕駛艙出現明火，因此下降一個星級。” 傳祺GS4 最終獲得四星評定。
“根本就沒有起火，只是在碰撞結束后出現了一個‘亮點’，而這個‘亮點’有可能是火花之類的。另外，‘亮點’瞬間就消失了，所以我并不認可‘起火’的說法，如果真的起火了，車子豈不是要被燒掉了。要知道，出現燃燒和出現火花是兩個概念。”廣汽集團負責研發(fā)的高層管理人士向NBD汽車表示。
事實上，在該事件發(fā)生后，廣汽傳祺也很快通過媒體向外界做出了官方解釋：發(fā)動機自動啟停裝置在撞擊之后電源短路導致電源短暫起火，并不是發(fā)動機起火，對整體安全沒有影響。同時，在車內并沒有找到起到絕緣、阻燃、隔熱的電池保護套，該部件為出廠標配。
隨后NBD汽車走訪了位于北京市南三環(huán)附近的一家廣汽傳祺4S店，在店內銷售人員協助下，NBD汽車打開了停放在展廳內的一輛傳祺GS4的引擎蓋。在發(fā)動機艙的右上部，可以明顯看到該車的電瓶被一個類似于無紡布的織物“布套”包裹著。
“這個就是電池保護套，可以起到隔熱、阻燃的作用，現在市面上帶自動啟停功能的車型，多數都采用這樣的電池保護套。”該4S店銷售人員對NBD汽車說。
而對于是否每輛傳祺GS4都配有電池保護套，該銷售人員表示：“這個是車子的標準配件，每輛車都有。而且這款車賣得特別好，光我們店每個月就能賣出去100多輛，大概能占到我們店總銷量的80%左右，到目前為止，我們店還沒有接到因為缺失電池保護套的客戶投訴。”
此外，上述廣汽集團 高層人士還向NBD汽車表示：“我們出廠的每一輛車都經過嚴格檢查，而在進行碰撞測試前，車輛也都應該是經過檢查的，所以我相信，‘丟失’的電池保護套是會找到的。”
事實上，在此次進行的碰撞試驗中，廣汽傳祺GS4在完全正面碰撞試驗、40%偏置碰撞試驗、側面碰撞試驗以及幾個加分項上得分均較高。并以總分56.9的成績位居8款測試車中的第四位。但從星級數量看，GS4則排名倒數第二。
根據C-NCAP管理規(guī)則(2015年版)，大于等于54分，小于60分，測試車輛應獲得5星評價。但同時該管理規(guī)則還明確指出，“在任意一項碰撞試驗結束后的3分鐘內，如出現著火現象(觀測到明火)，該車將被降一個星級”。
這也是廣汽傳祺出現“高分低星”的原因。
NBD汽車在調查中還發(fā)現，C-NCAP并未對GS4車型出現明火的具體原因進行說明。NBD汽車在查找大量資料后，也并未發(fā)現碰撞現場當天帶有“明火”的圖片或影像資料。而據一位接近C-NCAP的人士透露，為了防止擾亂汽車市場，C-NCAP一般情況下是不會對外界公布具體原因的。
“從五星級被降到四星級，我們沒有意見，對我們嚴格要求是好事。從謹慎的角度講，這也是應該的，畢竟在碰撞測試3分鐘內看到有疑似火花的‘亮光’閃現，我們尊重C-NCAP給出的最后評定結果。但我相信這一定是小概率事件，因為在我們內部的測試實驗中從來沒有出現過這種情況，同時本著對消費者負責的態(tài)度，我們也會積極尋找原因。而對GS4車型未來的銷量，我們仍然充滿信心 。”廣汽集團內部人士對NBD汽車說 。
數據顯示，廣汽傳祺GS4今年上半年累計銷售15.08萬輛，同比增長778%，6月，單月銷量2.61萬輛，在當月SUV銷量排行榜中位居第二。
此外，NBD汽車從相關渠道獲悉，廣汽集團已與C-NCAP等有關方面對此事展開了調查，但截至發(fā)稿時，廣汽集團官方還未對此事件做出進一步說明。 |
