要是別人問(wèn)：懸架是干什么用的？要只說(shuō)懸架就是連接輪子和車(chē)身的，這樣也會(huì)顯得咱也不是那么懂車(chē)，那么懸架到底是干什么的呢？來(lái)，咱用喝杯茶的時(shí)間嘮嘮懸架到底是個(gè)啥。
一輛車(chē)在行駛過(guò)程中會(huì)受到好幾種力：地面對(duì)輪胎的支撐力、發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力等等。如果這些力都傳遞到車(chē)身上，過(guò)坑過(guò)坎那您得顛的不要不要的。懸架就是起到一個(gè)緩沖大海綿的作用，緩和這些來(lái)自四面八方的力，并且還要吸收車(chē)輛在行駛過(guò)程中由于溝溝坎坎造成的顛簸，保證車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性，不然您想坐著車(chē)舒舒服服的喝口水都能嗆您一嗓子。
懸架總體分為獨(dú)立懸架、半獨(dú)立懸架、非獨(dú)立懸架三大類(lèi)。您看這半獨(dú)立、非獨(dú)立的，啥是啥?。”录?，品口茶，咱接著聊：
要聊得先聊呼聲最高的獨(dú)立懸掛
獨(dú)立懸架的優(yōu)勢(shì)在于車(chē)軸分成兩段，每只車(chē)輪獨(dú)立的安裝在車(chē)架上，可以設(shè)置單側(cè)車(chē)輪的跳動(dòng)姿態(tài)。當(dāng)一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車(chē)輪不受波及，除了大大改善舒適性以外，更重要的是在車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)可以最大限度的保持車(chē)輪的定位角。
調(diào)校得當(dāng)?shù)脑?huà)，車(chē)輛的操控會(huì)非常的精準(zhǔn)，方向指哪兒打哪兒，就如同一雙超合腳的跑鞋，與您渾然一體。咱舉個(gè)例子啊：十萬(wàn)級(jí)別的操控小霸王?？怂咕褪仟?dú)立懸架。
獨(dú)立懸架好歸好，但不是哪兒都好,獨(dú)立懸架由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)成本都比較高，還會(huì)占用一部分的車(chē)內(nèi)空間，舒適性換空間，這筆買(mǎi)賣(mài)值不值就取決于您怎么看了。
說(shuō)完獨(dú)立懸架咱說(shuō)說(shuō)半獨(dú)立懸架
一般家用車(chē)上常用的就是半獨(dú)立懸架，也就是咱常聽(tīng)說(shuō)的板車(chē)懸架。半獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是一邊車(chē)輪跳動(dòng)也會(huì)帶動(dòng)著另一側(cè)車(chē)輪也在相應(yīng)的跳動(dòng)，這樣可以減小整個(gè)車(chē)身的傾斜或者搖晃，并且它本身也具有一定的自扭剛度，相當(dāng)于橫向穩(wěn)定桿的作用，也在一定程度上提升了車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。
嚴(yán)格來(lái)說(shuō)半獨(dú)立懸架也屬于非獨(dú)立懸架的一種。老話(huà)說(shuō)的好：青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，半獨(dú)立懸架如果調(diào)校得當(dāng)也會(huì)具備獨(dú)立懸架的一些特性，比如帕薩特B5和老款的奧迪A6后懸架用的都是半獨(dú)立，絲毫不影響乘坐的舒適性。（當(dāng)然那個(gè)年代對(duì)舒適的定義放到現(xiàn)在已經(jīng)老掉牙了）
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