車市回暖仍“單腿走路”
“回暖”是當(dāng)下諸多汽車廠商負(fù)責(zé)人們常常掛在嘴邊的一個(gè)詞，而2015年的關(guān)鍵詞是“銷量預(yù)期下調(diào)”。
今年上半年，我國(guó)共銷售乘用車1104.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.23%，比上年同期提升4.43個(gè)百分點(diǎn)。
“如果沒(méi)有1.6L及以下乘用車購(gòu)置稅減半政策，大部分汽車企業(yè)很難完成2015年的銷量目標(biāo)。而今年多數(shù)汽車企業(yè)的銷量目標(biāo)設(shè)定都相對(duì)保守，與2015年持平，但從目前的形勢(shì)來(lái)看，完成目標(biāo)甚至超額完成目標(biāo)的可能性非常大。”汽車行業(yè)知名評(píng)論員張志勇說(shuō)。
2015年全年中，有7個(gè)月汽車銷量同比下降，4～9月連續(xù)6個(gè)月銷量下滑，隨著10月起實(shí)施的1.6L及以下排量乘用車購(gòu)置稅減半政策的出臺(tái)，局勢(shì)才出現(xiàn)了轉(zhuǎn)變。進(jìn)入2016年，除了2月春節(jié)因素外，其他月份銷量均同比增長(zhǎng)，讓2016年的“中考”成績(jī)頗為亮眼。
然而漂亮的成績(jī)背后，依然暴露了近年來(lái)中國(guó)車市“單腿走路”的問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，上半年轎車共計(jì)銷售556.86萬(wàn)輛，同比下降3.91%，但降幅比上年同期略有收窄；SUV銷售385.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.26%，增幅比上年同期略緩；MPV銷售119.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.06%，增幅比上年同期有所提升；交叉型乘用車銷售42.28萬(wàn)輛，同比下降32.61%，降幅比上年同期明顯擴(kuò)大。
近年來(lái)中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，SUV與MPV車型銷量高歌猛進(jìn)，轎車市場(chǎng)持續(xù)低迷，但上半年隨著車企在轎車市場(chǎng)產(chǎn)品線不斷豐富，價(jià)格戰(zhàn)打響，特別是購(gòu)置稅減半政策覆蓋的轎車車型遠(yuǎn)大于受歡迎的SUV車型，轎車市場(chǎng)的跌幅終于收窄。
豪華車新排位賽
近年來(lái)，豪華車市場(chǎng)的增速始終會(huì)跑贏車市大盤(pán)，豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)亦日益白熱化。
豪華車市場(chǎng)冠亞季軍之爭(zhēng)，一直在德系豪華車三強(qiáng)奧迪、寶馬、奔馳間展開(kāi)。今年上半年，奧迪以28.89萬(wàn)輛的銷量繼續(xù)穩(wěn)坐豪華車銷量冠軍榜，同比增長(zhǎng)9%。而寶馬與奔馳間的較量卻頗為激烈。
今年開(kāi)年，奔馳與寶馬在華銷量就不分伯仲，隨后在單月銷量中，奔馳兩度超越寶馬，最終上半年寶馬以24.76萬(wàn)輛的銷量位居亞軍，奔馳則以21.53萬(wàn)輛奪得第三。但值得注意的是，奔馳在華的增速卻遠(yuǎn)高于奧迪和寶馬，奧迪以9%的增速基本與中國(guó)車市增長(zhǎng)持平，寶馬則以7.4%的增速略低于車市增速，但奔馳卻以34%的高位數(shù)增長(zhǎng)跑贏了整個(gè)大盤(pán)，成為豪華車市場(chǎng)一匹名副其實(shí)的黑馬。
據(jù)悉，奔馳2016年上半年在華銷量已超過(guò)了其2013年全年在華銷量。而奔馳的高速增長(zhǎng)源于自2015年起密集的產(chǎn)品發(fā)布，今年累計(jì)將有10款全新或改款車型推向市場(chǎng)，SUV和轎車產(chǎn)品線均有所布局，而寶馬當(dāng)前恰處于產(chǎn)品“青黃不接”時(shí)期。
不僅是一線豪華車的排位賽競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，二線豪華車品牌的競(jìng)爭(zhēng)則可用“膠著”來(lái)形容。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年捷豹路虎在華銷量5.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，而雷克薩斯與凱迪拉克的銷量均為4.6萬(wàn)輛，其中雷克薩斯的增速高達(dá)27%，沃爾沃以4萬(wàn)輛的銷量，6.3%的增速位列其后，僅英菲尼迪以1.9萬(wàn)輛的銷量與去年同期持平。
記者對(duì)比2015年豪華車在華銷量排名發(fā)現(xiàn)，今年上半年，不僅是豪華車第二陣營(yíng)的排名略有調(diào)整，品牌間的銷量絕對(duì)值差距亦愈拉愈小。
雷克薩斯可以說(shuō)是二線豪華車品牌中增速最高的品牌，這得益于雷克薩斯今年在品牌影響力領(lǐng)域的深耕。而捷豹路虎則憑借產(chǎn)品的不斷豐富，在第二陣營(yíng)拉開(kāi)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離。
捷豹路虎中國(guó)及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（IMSS）總裁畢少樸表示：“2016年上半年的出色表現(xiàn)，將為下半年以及捷豹路虎在華的長(zhǎng)期發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在接下來(lái)的幾個(gè)月里，我們將繼續(xù)著力于新車型的推廣，進(jìn)一步推進(jìn)捷豹F-PACE、國(guó)產(chǎn)2016款路虎攬勝極光等車型的銷售。我們希望，通過(guò)市場(chǎng)、銷售、品牌等多方面的推廣活動(dòng)，中國(guó)消費(fèi)者能夠更加全面地了解捷豹和路虎這兩個(gè)品牌以及產(chǎn)品。”
新能源汽車發(fā)力在下半年？
相比于乘用車的回暖，近年來(lái)新能源汽車一直呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，但今年年初新能源“騙補(bǔ)門(mén)”之后，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2016年我國(guó)新能源汽車發(fā)展或迎來(lái)“拐點(diǎn)”。
來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126.9%。然而記者發(fā)現(xiàn)，這一增速明顯低于2015年全年的增速。去年我國(guó)新能源汽車共計(jì)銷售33.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)340%。
2016年時(shí)間過(guò)半，以此推算，今年新能源汽車的銷量或許僅能比2015年持平并略有增長(zhǎng)，但此前中汽協(xié)曾預(yù)測(cè)，2016年新能源汽車總銷量將達(dá)到70萬(wàn)輛。
目前新能源汽車的銷售主力在北京、上海、廣州等限行限購(gòu)城市，以北京為例，截至6月26日，全年新能源汽車指標(biāo)僅剩1.3萬(wàn)個(gè)，這意味著到8月底，全年新能源汽車的指標(biāo)將用盡，年底新能源汽車的銷售或處于停滯之態(tài)。
但業(yè)內(nèi)人士似乎并不擔(dān)心整個(gè)新能源汽車發(fā)展的增速。 “新能源汽車的銷售往往在下半年才發(fā)力，特別是年底，因?yàn)檠a(bǔ)貼往往在這時(shí)候集中到位。”一位北汽新能源汽車4S店銷售告訴記者。
2015年上半年，我國(guó)新能源汽車僅銷售了7.5萬(wàn)輛，只占到了全年33萬(wàn)銷量的22.7%，如果今年仍持續(xù)了去年的銷售走向，下半年新能源汽車或?qū)?lái)更高的銷量增長(zhǎng)。 |
