眾多冠軍頭銜，充分闡釋了奧迪是如何締造其在華銷量“神話”的。盡管，特殊的歷史原因奠定了奧迪的領(lǐng)先優(yōu)勢，但一如過往，真正打開消費者心扉的，還是其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品以及貼心的服務。
奧迪的成功，很大程度上源于其“全價值鏈本土化”的發(fā)展戰(zhàn)略。面對新常態(tài)下的車市，面對正在到來的全新時代，奧迪實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，以多彩、年輕的全新身姿，繼續(xù)譜寫高檔車市的銷量神話。
產(chǎn)品+服務 締造銷量神話
一直以來，奧迪都以絕對優(yōu)勢，領(lǐng)跑著中國高檔車市場。數(shù)據(jù)顯示，2015年，奧迪在華銷售567888輛、以近三分之一的市場份額繼續(xù)蟬聯(lián)中國高檔車市場銷量冠軍。
作為首個在中國合資的高檔車品牌，奧迪的成功，確實有著其特殊的歷史原因。“先期入華”很大程度上奠定了其領(lǐng)先地位。但事實上，無論是90年代，還是今天，真正打開消費者心扉的，依然是奧迪優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品以及貼心的服務。同時，產(chǎn)品+服務又進一步深化了奧迪品牌在人們心中的地位，從而使其立于不敗之地。
談及奧迪的產(chǎn)品，則不能不提奧迪A6L，2012年，全新一代奧迪A6L正式面世，作為第三代國產(chǎn)長軸距高檔C級車，奧迪A6L憑借無可挑剔的尊貴血統(tǒng)，再一次演繹C級車市場的絕代風華。16年年初，新奧迪A6L上市，創(chuàng)新采用雙線產(chǎn)品配置結(jié)構(gòu)，在所有動力總成上都可以安裝高端裝備，打造運動型和舒適型兩種裝備包，全面滿足用戶個性化需求。另外，新奧迪A6L提供更多超值選裝裝備，用戶可根據(jù)自己的喜好，在新奧迪A6L上打造專屬的個性化裝備。作為奧迪品質(zhì)的呈現(xiàn)者之一，奧迪A6L首開加長先河，在一汽-大眾奧迪稱雄車市的27年中，奧迪A6L創(chuàng)下一項項第一，堪稱豪華C級轎車市場上當之無愧的王者。
與此同時，奧迪A6L e-tron插電式混合動力車將正式在中國長春進行本土化生產(chǎn)。這款由中德雙方聯(lián)合研發(fā)，專為中國市場量身打造插電式混合動力車型，集高效動力、環(huán)保特性、前瞻科技和出眾的駕乘體驗于一身，續(xù)航里程更是達到了驚人的880Km，它將為用戶帶來最切合實際需求的電動出行體驗。
創(chuàng)造性提出“高檔緊湊型SUV”的奧迪Q3，也是以絕對優(yōu)勢，長期占據(jù)著這一細分市場“銷冠”位置。此外，奧迪A3、A4L、Q5、Q7……奧迪在為中國消費者帶來一款款經(jīng)典產(chǎn)品的同時，更是一步步奠定了其國內(nèi)高檔車市的王者之位。
本土化大獲成功 “奧迪模式”不可復制
應該說，奧迪在中國市場的成功，很大程度上源于其所實施的本土化戰(zhàn)略。在跨國投資中，本土化是個至關(guān)重要的問題。甚至可以毫不夸張地說，本土化成功與否，決定了跨國投資的成功與否。
事實上，早在1988年，中德雙方便達成“全面推進奧迪在華研發(fā)本土化”的共識。為此，一汽-大眾奧迪探索出“全價值鏈本土化”的發(fā)展戰(zhàn)略，即從研發(fā)、采購、生產(chǎn)到營銷等各環(huán)節(jié)的全價值鏈本土化。
以“全價值鏈本土化”為核心的一汽-大眾奧迪，一方面本土化程度遙遙領(lǐng)先于競爭對手，在中國高檔車市場獲得了巨大的成功，另一方面也為中國經(jīng)濟和中國汽車工業(yè)的發(fā)展做出了競爭對手難以企及的貢獻。
一汽-大眾奧迪正是利用了自己先行一步的優(yōu)勢，提前度過了本土化的磨合期，在隨后到來的激烈市場競爭中占據(jù)了有利地位。從這個意義上講，一汽-大眾奧迪的成功模式不可復制。 |
