德系三強(qiáng)在銷量上的你追我趕，使得包括捷豹路虎、凱迪拉克、英菲尼迪和沃爾沃等二線豪華車品牌的日子愈發(fā)難過。
從1月到6月，中國(guó)豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度和全國(guó)各地的氣溫一樣直線上升，并最終隨著天氣的“燒烤模式”進(jìn)入白熱化階段。
奧迪、寶馬和奔馳（ABB）通過全價(jià)值鏈的國(guó)產(chǎn)化和新產(chǎn)品攻勢(shì)，已經(jīng)占據(jù)了豪華車超過75%的市場(chǎng)份額，并在被他們視為第二故鄉(xiāng)的中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)攻城略地，甚至不惜放下姿態(tài)打起了“價(jià)格戰(zhàn)”。
德系三強(qiáng)在銷量上的你追我趕，使得包括捷豹路虎、凱迪拉克、英菲尼迪和沃爾沃等二線豪華車品牌的日子愈發(fā)難過。
ABB吹響“價(jià)格戰(zhàn)”號(hào)角
6月京城驕陽(yáng)似火，空氣放佛凝固了一般，沒有一絲風(fēng)，清河汽車城的馬路上不時(shí)駛過三五輛車，但寶馬4S店中卻沒有想象中的冷清，非工作日里依舊有20多人在看車，只不過偌大的店將人稀釋了。
“我正想換車，聽說寶馬又降價(jià)了，所以來看看。”在展廳中駐足的劉先生告訴記者，自己的預(yù)算是30萬(wàn)元左右，“我6年前買車的時(shí)候，20多萬(wàn)只能買到大眾和豐田，但現(xiàn)在再加點(diǎn)錢就可以把寶馬開回家了。”
事實(shí)上，隨著ABB國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程，從2014年開始，一向高高在上的豪華車就開始放下姿態(tài)搶占市場(chǎng)，到了2016年年中，這樣的態(tài)勢(shì)愈演愈烈。“汽車市場(chǎng)在6月進(jìn)入淡季，但廠家為了沖擊年中銷量，一般會(huì)進(jìn)行壓庫(kù)，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力將有所加大。”
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅透露，根據(jù)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年5月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為51%，環(huán)比下降6.9個(gè)百分點(diǎn)，這也是自去年9月以來，該指數(shù)的最低值。“從經(jīng)銷商反饋得知，今年春節(jié)以來，整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)出‘不促不銷’的局面，如若沒有促銷，較難實(shí)現(xiàn)銷售。”
這就使得經(jīng)銷商進(jìn)入一個(gè)死胡同——不促不銷，不銷就得多促。為了能讓自己在高溫的天氣中不著急上火，降價(jià)這個(gè)“殺手锏”被一用再用。在對(duì)比價(jià)格后記者發(fā)現(xiàn)，由于處于產(chǎn)品線周期末端，奧迪A4L等部分熱銷車型的降幅接近30%；寶馬3系和5系等車型的降幅也在20%左右；奔馳因?yàn)榛径际莿倓倱Q代的產(chǎn)品，因此降幅相對(duì)較小，但部分車型也能達(dá)到9折。 |
