因政策調(diào)整而暫停了近半年的上海新能源免費(fèi)牌照申領(lǐng)和辦理，終于在5月后再度重啟。
記者了解到，5月10日，已經(jīng)有車主拿到了上海地區(qū)今年首張新能源牌照，而接下來，此前累計(jì)的等待上牌的需求都將逐漸得到釋放。
“不過，并不是之前訂車的人，都能通過資格審查，獲得牌照。”記者從上海一家比亞迪4S店了解到，一位胡姓銷售人員表示，隨著今年4月上海新能源汽車上牌細(xì)則出臺(tái)，政府對(duì)于新能源申領(lǐng)人的資質(zhì)審查嚴(yán)格了許多。
“比如要審核車主的征信、社保，并且還要求必須持有上海有效居住證，同時(shí)滿足最近兩年內(nèi)在本市連續(xù)繳納一年以上社保。”上汽乘用車公關(guān)部人士告訴記者。消費(fèi)者購買新能源車，4S店會(huì)將車主的基本信息上交至上海新能源推進(jìn)辦公室，經(jīng)由匯總后統(tǒng)一發(fā)送至人力資源社會(huì)保障局以及相關(guān)征信機(jī)構(gòu)，核實(shí)車主信息，如果信息不吻合將不予免費(fèi)滬牌名額。
而同時(shí)，記者也了解到，對(duì)于新能源車牌，此次細(xì)則還進(jìn)一步明確了“三年內(nèi)不得過戶”的細(xì)節(jié)。對(duì)于充電樁的安裝，政府也會(huì)采取各種手段進(jìn)行核實(shí)和查證。這也就意味著，一些試圖通過轉(zhuǎn)賣新能源車購買資質(zhì)的灰色牟利手段，將在一定程度上被杜絕。部分不具備充電條件的消費(fèi)者，也將被刨除在免費(fèi)享受新能源滬牌的車主之外。
這已經(jīng)是上海市第二次抬高新能源免費(fèi)牌照發(fā)放的門檻。在此之前，上海市政府在今年4月1日發(fā)布的《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車暫行辦法(2016年修訂)》，不僅在補(bǔ)貼資金上較此前有一定程度的退坡，在準(zhǔn)入的門檻上也有一定抬升。比如說插電式混合動(dòng)力的地方補(bǔ)貼從去年的3萬元降低到1萬元，而如果同時(shí)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于等于1.6L、混合動(dòng)力模式下百公里綜合油耗小于或等于5.9L以及油箱容積小于或等于40L三個(gè)條件，則可以獲得額外1.4萬元地方補(bǔ)貼。與此同時(shí)，此前已經(jīng)進(jìn)入上海市新能源推廣目錄的車型，都需要重新申報(bào)，在獲得嚴(yán)格的資質(zhì)審核之后，才能獲得地方的相關(guān)優(yōu)惠政策。
上海市經(jīng)信委新能源推廣辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人此前在接受記者采訪時(shí)表示，對(duì)于新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的趨嚴(yán)“是政府綜合考量的結(jié)果”，為的是“倒逼車企技術(shù)提升”。在他看來，此前的政策確實(shí)存在一些不足，對(duì)車企的監(jiān)管力度有不夠的地方，而新的補(bǔ)貼政策不僅符合國家政策的新導(dǎo)向，在具體的技術(shù)細(xì)則上，也具有相當(dāng)?shù)尼槍?duì)性，在全國范圍內(nèi)都具有引領(lǐng)作用。
政策的收緊曾讓多個(gè)品牌遭遇市場“真空期”，按照當(dāng)時(shí)的政策，此前在上海市場銷售火熱的插電式混合動(dòng)力車型中，只有榮威e550一款車達(dá)標(biāo)，而比亞迪旗下的秦、唐等車型受影響則非常大，多個(gè)4S店曾遭遇消費(fèi)者退單。而包括江淮、北汽等多家車企的新能源銷量都受到一定影響。此消彼長，由于比亞迪旗下車型受影響，前4個(gè)月，榮威e550的銷量增長迅速，累計(jì)達(dá)到4184輛，同比增長117%。而上市不足一個(gè)月的榮威e950訂單已突破1000輛。
上汽乘用車公關(guān)部人士對(duì)記者表示，政策的收緊會(huì)讓消費(fèi)者購買新能源車時(shí)更加理性，在價(jià)格之外，由于三年內(nèi)限制轉(zhuǎn)讓等政策存在，消費(fèi)者會(huì)對(duì)車輛的性能和安全、服務(wù)等更加看重。也正因如此，今年的北京車展上，上汽就花大力氣試圖讓消費(fèi)者更加了解旗下e550的綜合性能，比如美國UL2580安全認(rèn)證，“寶庫一號(hào)”級(jí)別安全保障以及達(dá)到防塵防水民用最高級(jí)別IP67防護(hù)等級(jí)等，以搶食更大的市場。針對(duì)在上海購買上汽新能源車型的車主，上汽還推出增值服務(wù)，年底前車主可在核心CBD地區(qū)，享受上汽安悅提供的免費(fèi)充電服務(wù)。
在目前全國的新能源推廣城市中，上海無論是在標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定還是在政策支持方面，都走在前列，因此，上海也是目前新能源生產(chǎn)車企必爭之地。在此之前，多家新能源車企都將上海作為重要的銷售市場，但是在新的政策之后，一些不能滿足新標(biāo)準(zhǔn)的車型可能會(huì)被迫作出整改，或者退出市場。雖然新的辦法已經(jīng)頒布一月有余，而記者從比亞迪公關(guān)部了解到，目前比亞迪依然未能完成旗下插電混動(dòng)車型的油箱整改，因此消費(fèi)者購買其插電新能源車，尚不能享受到免費(fèi)牌照和額外的1.4萬元地方補(bǔ)貼。 |
