據(jù)《勞動報》報道，進(jìn)入5月本就迎來購車旺季，而就在不久前，業(yè)內(nèi)等待了近5個月的滬牌上牌細(xì)則辦法終于制定完成，聞訊前往看車的消費者讓新能源車商們著實過了一個充實的“五一”。記者從滬上多家新能源汽車經(jīng)銷商處獲悉，幾乎店里的銷售每人每天都要接待十幾名有意向購車的客戶，預(yù)計從這個月開始，申城新能源汽車將進(jìn)入新一輪銷售高峰。
車商“五一”扎堆促銷
日前記者從新能源車經(jīng)銷商處了解到，4月1日出臺新政后細(xì)則卻遲遲未落地，這使得滬上所有新能源車經(jīng)銷商在沒有收到相關(guān)部門白紙黑字的通知前無法幫助車主進(jìn)行一系列的補(bǔ)貼、上牌申請。也正因為新舊政策銜接問題，部分在今年夠買了新能源汽車的車主至今無法獲得免費滬牌。這在一定程度上了造成了新能源車的交易空窗期。
幸運(yùn)的是，趕在“五一”小長假前，上海市經(jīng)信委表示，目前新能源車免費滬牌上牌細(xì)則辦法已制定完成，但考慮到“五一”節(jié)日因素，登記上牌將在節(jié)后全面啟動。
“五一”放假首日午后，記者來到位于松江的比亞迪4S店，店門外已停滿了車，走進(jìn)店內(nèi)，也是人頭攢動。記者打聽了解到，大部分前來看車的消費者收到了商家的促銷通知，沖著店內(nèi)兩款新能源車而來，其中一名帶著寶寶一同來看車的朱先生告訴記者，他同時還收到了榮威4S店的邀請，準(zhǔn)備前去看車。
“前段時間由于政策的原因，確實出現(xiàn)了不能上滬牌的情況，但現(xiàn)在不會了，細(xì)則都明朗了，最快兩個月，最慢三個月，肯定在臨牌到期之前可以幫客戶上好牌照。”店內(nèi)的銷售人員表示。記者從現(xiàn)場看到，該店內(nèi)共七八名銷售，一個小時內(nèi)，每人平均接待了五六名消費者。
免費牌照門檻升高
4月1日，上海出臺了最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》。盡管根據(jù)上海最新的補(bǔ)貼政策，今年無論是購買混電新能源車、還是純電動新能源車，補(bǔ)貼都有所下調(diào)，但免費的滬牌政策仍不調(diào)整，這讓許多看中滬牌的消費者仍然看好新能源車市場。
但不少消費者發(fā)現(xiàn)，滬上新能源車的新版辦法對免費申領(lǐng)滬牌的車主增加了門檻要求。比如個人和單位用戶都需要信用狀況良好，個人用戶需在上海24個月內(nèi)繳滿一年的社保。另外，在這些新條件影響下，上牌需要增加信用核查等流程。
記者從業(yè)內(nèi)人士處獲悉，自去年12月31日上一輪新能源車補(bǔ)貼辦法結(jié)束到4月1日新政出臺，期間已賣出了不少車子，不僅是遲遲無法上牌，部分車主在4月1日后就不符合新政購車資格。“這個情況出現(xiàn)，車商并不會同意退車，而是通過黃牛解決滬牌申請的問題。但在4月1日之后，不符合條件的購車者將沒有資格購買新能源車。”
部分銷量不及去年一半
由于新舊政策銜接期過長，多個品牌新能源車銷量較去年同期明顯下跌。
例如上述比亞迪銷售告訴記者，新政實施以來，單店4月份銷量僅為150多輛，同比下降了5到6成，僅比政策出臺前微增。北汽新能源車銷售也表示日子并不好過，一銷售透露，4月其所在4S店的銷量較去年同期降了約3成。
然而有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，幾個月的銷量下滑并不代表新能源車市場開始走下坡路，相反，在政策細(xì)則明朗后，車市將逐漸回暖。
自今年4月起滬上針對外地臨時牌照在外環(huán)內(nèi)禁止通行及對早晚高峰外牌限行時間的再度延長，對沒有滬牌的車輛日常通行造成極大影響。而每月滬牌中標(biāo)率持續(xù)在低位徘徊，滬牌價格的持續(xù)上漲也讓不少需要滬牌的車主心力交瘁、望而卻步。在這樣的背景下，在業(yè)內(nèi)人士看來，能夠有效緩解滬牌緊俏的措施之一便是鼓勵消費者購買新能源汽車。
今年1月，中國新能源乘用車銷量達(dá)13748輛，同比增長1.8倍，銷量呈“井噴”態(tài)勢。此外，預(yù)計今年新能源車市場將有30余款新車上市，新能源車將成為今年車市競爭的重頭戲。 |
