清明小假期前，11輛豪車(chē)自駕川藏線，其中6輛車(chē)報(bào)廢的新聞引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。記者采訪了解到，由于理賠成本壓力，多數(shù)保險(xiǎn)公司不敢保豪車(chē)，因此，目前許多名車(chē)都是“裸奔”上路。
不少車(chē)主在路上遇到百萬(wàn)級(jí)以上的豪車(chē)總喜歡躲著走，生怕一不小心發(fā)生剮蹭，賠不起豪車(chē)。其實(shí)，不僅是普通私家車(chē)主，一些豪車(chē)車(chē)主在路上行駛也會(huì)格外小心，沒(méi)有保險(xiǎn)傍身的滋味實(shí)在太不放心。
由于交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償限額分別為：死亡傷殘限額11萬(wàn)元，醫(yī)療費(fèi)用賠償1萬(wàn)元，財(cái)產(chǎn)損失2000元，一旦遭遇稍大的保險(xiǎn)事故，交強(qiáng)險(xiǎn)賠償額明顯不足，因此商業(yè)車(chē)險(xiǎn)依然是不少高價(jià)豪車(chē)的首選。
但是，一輛價(jià)值百萬(wàn)元以上的豪車(chē)，車(chē)損險(xiǎn)保費(fèi)不過(guò)幾萬(wàn)元，但如果出險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司往往得承擔(dān)十幾萬(wàn)元至幾十萬(wàn)元的高昂費(fèi)用。面對(duì)這樣“賺的還沒(méi)有賠的多”的客戶(hù)，保險(xiǎn)公司經(jīng)常會(huì)選擇拒保，還有個(gè)別保險(xiǎn)公司會(huì)采取上浮保費(fèi)對(duì)策。
車(chē)車(chē)車(chē)險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“豪車(chē)風(fēng)險(xiǎn)太高，出一次小事故往往保費(fèi)不抵維修費(fèi)，所以保險(xiǎn)公司對(duì)豪車(chē)投保比較謹(jǐn)慎。”互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)平臺(tái)對(duì)于豪車(chē)投保直接采取拒賠，一般情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)豪車(chē)都是一對(duì)一的，一車(chē)一議。
OK車(chē)險(xiǎn)的創(chuàng)始人兼CEO齊石表示：“現(xiàn)在豪車(chē)投保和一般車(chē)輛沒(méi)有本質(zhì)差別，保障內(nèi)容也沒(méi)有本質(zhì)差別。豪車(chē)?yán)碣r成本確實(shí)高，但保險(xiǎn)公司一旦承保，就不應(yīng)該在理賠的時(shí)候借故推托。核心的問(wèn)題是現(xiàn)行的車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率模型對(duì)個(gè)別豪車(chē)定價(jià)不合理，無(wú)法反映風(fēng)控的真實(shí)成本。”
“豪車(chē)數(shù)量少，在維修上成本就高。保險(xiǎn)公司承保豪車(chē)不符合大數(shù)法則。”有保險(xiǎn)業(yè)人士告訴記者，因此，各財(cái)險(xiǎn)公司對(duì)于稀有車(chē)型政策不一，有的中小公司直接拒絕，有的則要上浮保費(fèi)。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，保險(xiǎn)公司遵循的是大數(shù)法則，即上保險(xiǎn)的人多了，風(fēng)險(xiǎn)相應(yīng)就小了。如果豪華車(chē)廠商能夠和一些保險(xiǎn)公司達(dá)成協(xié)議，此類(lèi)車(chē)型都在一家公司承保，就可以很好地轉(zhuǎn)化風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，在維修服務(wù)上也能更好地合作。
記者采訪了解到，豪車(chē)一般在從未有出險(xiǎn)記錄的時(shí)候，保險(xiǎn)公司才愿意承保，比如一些很少真正上路的豪車(chē)。一旦一年中出現(xiàn)一次中型事故，許多保險(xiǎn)公司直接將其列入黑名單，或者直接拒絕，或者以漲保費(fèi)的形式婉拒。
有保險(xiǎn)公司相關(guān)人士透露，一些豪華跑車(chē)車(chē)主不在賽道上行駛，卻喜歡深夜在馬路上飆車(chē)，對(duì)于這樣的豪車(chē)，一般公司也會(huì)拒絕。 |
