據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》1月27日?qǐng)?bào)道，韓國現(xiàn)代汽車26日發(fā)布的2015財(cái)年(截至2015年12月)合并業(yè)績財(cái)報(bào)顯示，凈利潤為6.509萬億韓元，比上年減少15%。連續(xù)3年陷入增收減益。受匯率波動(dòng)和促銷費(fèi)增加影響，盡管業(yè)務(wù)規(guī)模出現(xiàn)擴(kuò)大但是利潤卻難以增加。此外在擁有最尖端的本地工廠、盈利狀況良好的中國市場，銷量出現(xiàn)下滑。這也對(duì)其整體盈利產(chǎn)生了影響。
銷售額增長了3%，增至91.959萬億韓元。全球銷量僅小幅增長至484萬輛(不包括旗下的起亞汽車)，不過SUV等單價(jià)較高的車型在銷售中占比出現(xiàn)提高。
在中國的銷量減少7%，減至104萬輛。受以低價(jià)為武器的當(dāng)?shù)仄噺S商擠壓、現(xiàn)代汽車夏季的銷量大幅下滑。之后銷量出現(xiàn)復(fù)蘇，但是由于大幅增加促銷費(fèi)用，收益被拉低。在俄羅斯和巴西，受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)陷入混亂影響，銷售情況萎靡不振。
在美國、歐洲和韓國等地的銷量出現(xiàn)增長。在印度，銷量增長了13%，增至46萬輛，現(xiàn)代在印度汽車市場握有第2高的份額。歐洲的銷量小幅增長，對(duì)現(xiàn)代來說已成為僅次于中國、美國和韓國的第4大市場。
韓元兌美元匯率出現(xiàn)下跌，不過韓元兌俄羅斯盧布和巴西雷亞爾的匯率出現(xiàn)上漲，因此“韓元兌美元匯率所得的匯兌收益被韓元兌其他貨幣的匯兌損失抵消”(現(xiàn)代汽車)。
2015年10-12月期的凈利潤減少8%，減至1.529萬億韓元，銷售增長5%至24.765萬億韓元。 |
