一則滴滴成立“三蹦子”事業(yè)部一夜之間刷爆朋友圈，盡管很快滴滴就否認了這則消息，表示這是不實傳言。但這則消息從何而來，為什么記者會發(fā)這則新聞，背后的動機值得探討。
汽車天涯認為，此次滴滴傳出進軍三蹦子市場的傳言，又是滴滴出行的一次漂亮的公關(guān)手法。
盡管很多人認為滴滴進軍三蹦子市場是一次戰(zhàn)略決策，具有高度的前瞻性。 但從決策的可行性角度分析，滴滴進軍三蹦子市場基本沒有可能性和可行性。
第一、載客三輪市場實際上逐年在萎縮。
《滴滴進軍三蹦子市場 能否解柳青心病》的文章援引 《2014中國三輪白皮書》，2014年燃油三輪車銷量216萬輛；電動三輪車2013年銷量650萬輛，2014年預(yù)計突破1000萬輛。其中投入載客運營的數(shù)量雖然很難估計，但以5%計，估算全國也有超過百萬載客三輪車，飽有量超過出租車總數(shù)。同時滴滴通過三輪車這個入口可以將業(yè)務(wù)下沉到三線城市以下，成為滴滴的戰(zhàn)略級業(yè)務(wù)。
但實際上這個數(shù)字意義不大，三輪車的銷量實很多都是農(nóng)村家庭的家用車，根本不是用作載客的用途，真正作載客的估計1%都不到。因為三輪車由于簡單易操作，駕駛者安全意識低，在中國大部分地區(qū)都屬于被取締的“五小車輛”行列，全國各地公安交警部門都把整治“五小”車輛作為預(yù)防和減少交通事故的重點工作來抓。
隨著城鎮(zhèn)化規(guī)模的加快，越來越多的三四線城市從安全的角度考慮會取締這一車輛。而且隨著汽車價格的下探，越來越多的消費者會選擇小汽車而不是三輪車。
至于柳青乘坐三輪車的故事，一經(jīng)推敲便可以發(fā)現(xiàn)是虛構(gòu)的，柳青要去見的是交通部領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)該是在北京市中心區(qū)域，北京市中心區(qū)域是不允許載客三輪車存在的，柳青想坐三輪車也坐不了。
第二、載客三輪車的消費人群沒有使用手機APP的習(xí)慣。
盡管優(yōu)步已經(jīng)進軍印度三輪車市場，但中國市場與印度市場的情況完全不同，沒有可比性。
在印度市場，開三輪車、坐三輪車的群體可謂十分廣泛，從青少年到中老年，摩托車、三輪車等是當(dāng)?shù)厝罕姵鲂械闹饕煌üぞ咧?；而在中國市場，開三輪車、坐三輪車的以中老年、低收入人群為主，這部分人群的特點，決定了他們對智能手機的使用率不高，而APP使用率更不高。滴滴要想開展業(yè)務(wù)，首先得培養(yǎng)他們使用手機APP的習(xí)慣，眼下亟需開拓新市場的滴滴有沒有時間和精力去做這項長期的基礎(chǔ)工作？
相信作為對中國出行市場有過深入研究的滴滴出行，肯定對這些情況都非常清楚，不會貿(mào)然作出一個“沒有未來的”錯誤決定。
因此，“滴滴進軍三蹦子市場”與其說是一則假新聞，不如說是一場漂亮的公關(guān)戰(zhàn)。
炒作這件事對于滴滴來說，起到了三個效果：
一、強化滴滴出行的品牌形象。
“滴滴打車”已更名為“滴滴出行”，滴滴之前已經(jīng)通過“滴滴打船”、“滴滴打飛機”等新聞來強化這一品牌形象，此次滴滴進軍三蹦子市場，更加強化了“出行”這兩個字，強化了用戶對滴滴“無所不能”的“出行工具”的印象。
二、提升滴滴出行的品牌美譽度。
三輪車市場在很多人心目中都是一個低端市場，但滴滴在其他企業(yè)都沒有涉足這一市場的背景下，提前放出風(fēng)聲，很容易增加用戶對滴滴出行的好感，增加用戶對滴滴出行有“戰(zhàn)略眼光、敢于創(chuàng)新”的品牌印象。
三、提升投資人的信心。
滴滴還處于燒錢階段，且各種對滴滴不利的新聞不斷，這個時候最重要的工作之一就是提升投資人信心。滴滴進軍三蹦子市場的消息就起到了這一作用，無論滴滴進軍三蹦子市場是真是假，都讓投資人看到了滴滴出行的強大潛力和廣闊市場，讓投資人有信心穩(wěn)定或加大對滴滴的投資。
因此，對于滴滴出行來說，這則消息的放出，堪稱又一經(jīng)典公關(guān)案例，滴滴出行在悄無聲息中又打了一場漂亮的公關(guān)大戰(zhàn)。
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