解讀《武進城區(qū)重點區(qū)域交通改善規(guī)劃》（一） |
| 時間：2017-12-13 19:40:19 來源：武進新聞 作者：陽湖網 |
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三類擁堵困擾武進中心區(qū)域交通
堵車是大家出行中最不愿意遇到的問題，但似乎近幾年這個問題卻在日益嚴重。為此《武進城區(qū)重點區(qū)域交通改善規(guī)劃》出爐，針對武進城區(qū)重點區(qū)域的交通瓶頸和堵點開出了“處方”。今天起本臺推出系列報道重點解讀該項規(guī)劃，首先一起來看一看擁堵的主要原因到底是什么。
早上8點，常武路長虹路路口，長虹路由東往西以及常武路由北往南，開始出現(xiàn)車輛的小幅擁堵。
下午四點，玉塘路上的車逐漸開始增多，紅綠燈前等待的隊伍越來越長，擁堵在這里一觸即發(fā)。
晚上5點，花園街一線亮起了紅燈，滯留的車輛由南往北鋪滿了整條道路，焦躁的司機不斷按著喇叭。
不同地點，不同時間，擁堵的共同原因不外乎私家車的爆炸式增長。2011年至2016年，武進機動車駕駛人由21萬增至48萬，機動車保有量由16萬增至43萬，小汽車、電動車出行比例超過了80%，且一多半集中在中心城區(qū)。
常州規(guī)劃局武進分局技術科副科長
洑曉宇：交通擁堵主要是機動車數量增長比較快速 交通需求比較大
交通設施相對比較滯后
但想要治堵，全部歸咎于“車多”似乎并不明智，在《武進城區(qū)重點區(qū)域交通改善規(guī)劃》中，研究人員再次細化，歸納為三類擁堵。其中結構性堵點是因為大量商業(yè)、辦公、住宅等因用地功能過于集聚，吸引、產生了極大的交通量，給周圍的交通系統(tǒng)帶來了巨大壓力，從而導致交通擁堵的產生。
常州規(guī)劃局武進分局技術科副科長
洑曉宇：比如武宜路西側 玉塘路上面 學校相對建設集中
上下學時段交通吸引非常明顯
通道性堵點是由于城市道路網結構不完善，次干路、支路道路間距過大，或支路網嚴重不足，本該由次干道、支路集散的交通流被擠壓到主干道上，從而造成的擁堵。
常州規(guī)劃局武進分局技術科副科長
洑曉宇：主要是因為通道兩側支路網相對建設不是很合理 造成過境交通 內部交通的混雜
增加了通道的壓力
節(jié)點性擁堵來源于道路設施不完善，如施工情況、渠化不完善、人行設施不完善，以及交通組織、管理不當等造成。
常州規(guī)劃局武進分局技術科副科長
洑曉宇：節(jié)點性擁堵好治理一點
結構性和通道性擁堵相對難治理點
堵車的三大類原因找到了，那么接下來，針對武進城區(qū)重點區(qū)域的交通瓶頸和堵點，規(guī)劃人員將開出怎樣的“處方”，請明天繼續(xù)關注本臺報道。
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