去產能是供給側結構性改革的首要任務，在供給側改革中如何尋找突破口，找到企業(yè)發(fā)展的新動力，也是擺在本地制造企業(yè)面前的一道難題。位于常州經開區(qū)丁堰街道的常州蘭錦橡塑有限公司，在供給側改革的大潮中，尋找到了適合自身發(fā)展的新動力。

【現(xiàn)場】記者 史蓮寅：1988年，大眾國產化后的第一輛桑塔納上的阻尼配件材料就是來自蘭錦橡塑，那么至今為止，蘭錦橡塑的產品依舊應用于大眾、通用等世界知名汽車品牌中。

常州蘭錦橡塑有限公司由原來的常州蘭陵橡膠廠轉制而來。公司主要生產隔音、隔熱、減振降噪系列阻尼材料，先后獲得12項產品專利。公司產品廣泛應用于汽車、家電、船舶、航天等制造企業(yè)。去年，蘭錦給上海通用供應的阻尼材料占到整個市場份額的95%，給上海大眾的供貨也占到了40%以上。但是，供給側改革后，整車制造企業(yè)普遍在去庫存，降產能。

常州蘭錦橡塑有限公司 副總經理 陳文惠：對我們公司的影響，供給側改革主要是去產能，我們目前配套的整車廠也在去庫存，去庫存對我們的影響就是今年的產量跟去年相比就在壓縮一點，我們市場份額的總量就小一點。開始多開發(fā)自主品牌的客戶，長城、比亞迪等，用額外的業(yè)務來填補市場份額的差額。

除了開拓市場，增加市場份額之外，開展產學研結合，加快自主研發(fā)產品也成為蘭錦橡塑轉型升級的戰(zhàn)略之一。2013年，公司與西南交通大學牽引動力國家重點實驗室合作，建成“軌道交通裝備減振降噪性能檢測聯(lián)合實驗室”，共同研發(fā)軌道交通低噪音阻尼鋼軌系列和低噪聲車輪系列等產品。

常州蘭錦橡塑有限公司 副總經理 陳文惠：這個是跟西南交大一起研制的，這種就是鋼軌上，高鐵鋼軌上的阻尼塊，高鐵過去的時候，把噪音消掉。降低三到五個分貝。這個是鐵的，噴了壓縮層，車輪和鋼軌在摩擦的時候，把噪音吸掉了。這個就是我們產品轉型升級中，做的和高鐵配套的產品。

應對供給側改革，蘭錦橡塑的動作很快，在技術創(chuàng)新、市場拓展等方面加大投入后，2015年的年產值超1.2億元，依舊呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的態(tài)勢。