近日，區(qū)城管局特管站工作人員走進(jìn)地鐵一號線施工現(xiàn)場，對“盾構(gòu)土”運輸過程中的拋灑滴漏現(xiàn)象進(jìn)行整治，并出新招，對渣土車箱體進(jìn)行改良，使其更適合于運輸“盾構(gòu)土”。

在軌道交通聚湖路站記者看到，盾構(gòu)過程中開掘出來的泥土被放在一個大型箱體中進(jìn)行靜置濾水。由于盾構(gòu)過程中的土料需加水和泡沫進(jìn)行改良，產(chǎn)生的盾構(gòu)土含水量、含泥量非常高，極易在運輸過程中造成拋灑滴漏現(xiàn)象。作為武進(jìn)段最早開啟盾構(gòu)作業(yè)的站點，聚湖路站針對盾構(gòu)土的特點，對渣土車箱體進(jìn)行了多次改良，在嘗試過油布遮擋、泡沫條鑲嵌等方法后，最終采用了焊接U型槽的方式。

中鐵十九局常州軌道交通一號線05標(biāo)段負(fù)責(zé)人 高輝：加了兩道U型槽措施，強度比較高，平整度比較高，阻水效果比較好，避免了渣土運輸過程中車輛震動導(dǎo)致的漏泥漏水現(xiàn)象。

區(qū)城管局特管站在充分論證了這一項創(chuàng)新措施的可行性和實用性后，決定在負(fù)責(zé)地鐵渣土運輸?shù)能囕v上加裝改良，并在全區(qū)范圍內(nèi)推廣，在有類似運輸需求的車輛上增設(shè)U型槽，進(jìn)一步杜絕渣土車運營過程中的拋灑滴漏現(xiàn)象。